McLaren P1: Nuevo superdeportivo

El McLaren P1 es el nuevo superdeportivo híbrido del fabricante automotriz inglés Mclaren. El coche de concepto debutó en el Salón de París de 2012, y es el tan esperado sucesor del McLaren F1, utiliza energía híbrida y tecnología de la Fórmula 1. El estilo del P1 está influenciada por el McLaren MP4-12C , pero con paneles de la carrocería agregados para hacer que el coche parezca agresivo. No tendrá la misma disposición triplaza de tres asientos como su predecesor, el McLaren F1. El diseño de los faros recuerda al logotipo de McLaren.

Combinando ambos motores la emisiones de CO2 se situarían sobre los 200 gr/km según datos de Mclaren.

Los frenos corresponden a los de un coche de carreras. Han sido desarrollados por el socio de F1 de McLaren, Akebono. El sistema ofrece discos cerámicos de carbono que nunca antes se habían usado en un coche de calle.

Los neumáticos han sido desarrollados especialmente por P Zero Corsa junto con Pirelli.

"El coche más rápido para usar en carretera y en circuito". Éste es el objetivo anunciado por McLaren para la versión de serie del P1, el coche que completará por encima la gama de la marca británica y que supondrá un auténtico desafío para sus principales competidores.

El nuevo McLaren se presentará, todavía bajo forma de concept car en el Salón de París, en la primera muestra internacional a la que acude la marca. La versión de serie está prevista para 2013 cumpliendo así la palabra dada por la compañía en relación a su intención de presentar cada año, hasta 2020, un modelo nuevo. En 2011, McLaren lanzó el 12C y este año, la versión Spider.

 Es capaz de alcanzar 385 km/h, pero está limitada electrónicamente a 350 km/h. A pesar de ello, el P1 irá de 0 a 100 km/h en menos de 2.9 segundos, de 0 a 200 Km/h en 7 segundos, y de 0 a 300 km/h en no más de 17 segundos, por lo que es 5 segundos más rápido que el mítico McLaren F1. Lo hace con su conjunto de neumáticos Pirelli P-Zero Corsa y puede frenar rápidamente con los especialmente desarrollados frenos de carbono-cerámica de Akebono de 100 km/h a 0 en menos de 30 m.

McLaren reveló los últimos detalles de los modelos de producción en el Salón del amutomóvil de Ginebra 2013. El P1 está estrictamente limitado a 375 unidades para mantener la exclusividad. Cada modelo comienza en 1.100.000 € .

Al igual que con el coche de carretera McLaren F1 de 1992, el McLaren P1 es de tracción trasera, diseño de motor central, utiliza un monocasco de fibra de carbono y una estructura jaula de seguridad en la cubierta llamadaMonoCage, que es un desarrollo del monocasco utilizado en el MP4-12C Spyder y MP4-12C que salió a principios de 2012. El P1 ofrece una versión repotenciada del V8 twin-turbo de 3.8 litros a gasolina utilizado en el MP4-12C, elevando la producción desde los 591 CV a los 727CV. El motor se combina con un muy eficaz motor eléctrico KERS que produce 176 CV. El tren motriz híbrido está conectado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, y le dará una potencia total de 903 CV (916PS) a 7500 rpm y un par motor máximo de 900 nm (664 lb-pie). El sistema de propulsión se puede ejecutar utilizando ya sea el V8 gasolina por sí mismo o con el motor eléctrico. El motor eléctrico puede ser utilizado para alimentar el coche por su cuenta, con un alcance de hasta 20 km (12 millas) a una velocidad promedio de 50km/h. La energía para el motor eléctrico se almacenan en un paquete de batería de alta densidad situado detrás de la cabina. La batería se puede cargar por el motor o por enchufe en el equipo y se puede cargar completamente en dos horas. El P1 viene con dos características derivadas de Fórmula 1: El poder instantáneo Sistema de asistencia (IPAS) dará un impulso instantáneo de potencia para el motor de gasolina a través del motor eléctrico. El coche también viene con un sistema de reducción de arrastre (DRS), que opera el alerón trasero del coche. Ambas características son operados por dos botones en el volante.

Los discos de freno de alto brillo no son blinged-up por vanidad: es en realidad debido a la cerámica de carbonoeroespacial-grado. El material del disco de freno dissapates calor de manera más eficiente que los discos normales de carbono, y es aún más ligero para arrancar. McLaren dice que el P1 será capaz de tirar para arriba como un coche de carreras GT3 - algo en desacuerdo con su gama de energía eléctrica de 6 millas ecológico.
Sabemos lo poderoso, lo rápido y lo mucho que es, pero a pesar de tanto hablar de la construcción ligera del carbón del coche, todavía no hay palabra sobre kerbweight oficial del P1. Con el paquete de baterías únicamente añadiendo 96kg, más el peso adicional de los motores y componentes de refrigeración para que el sistema de propulsión híbrido.

VIDEOS DEL MCLAREN P1: